Mitsubishi i-MiEV
brukt i Norge
Mitsubishi i-MiEV er en av de aller første elbilene som ble solgt i Norge og finnes fortsatt i tusenvis på bruktmarkedet. Elvio har kjøpt over 180 i-MiEV (samt søsterbilene Peugeot iOn og Citroën C-Zero) og har reell data på pris, batterihelse og hva CHAdeMO-utfasingen betyr for annenhåndsverdien i 2026.
Hva er din
i-MiEV verdt?
Estimat basert på Elvios reelle kjøp av Mitsubishi i-MiEV. Trekk i årsmodell og kilometer for å se hvor din bil ligger.
Alt om brukt i-MiEV
Fire kapitlerHva er min i-MiEV verdt?
Bruk kalkulatoren under — estimat basert på markedspriser og spesifikasjoner.
Hopp til seksjon 02 · Batteri & feilBatterihelse & typiske feil
Hva vi ser på inspeksjon: SoH-nivåer per pakke, rapid gate, kjente svakheter.
Hopp til seksjon 03 · RekkeviddeSommer vs vinter
Test reell rekkevidde per batteripakke ved dagens temperatur.
Hopp til seksjon 04 · MarkedPris per årsmodell
Medianpris fra faktiske Elvio-kjøp — sammenlign to årsmodeller side-om-side.
Hopp til seksjonNøkkelinformasjon
- Karosseri
- Bymikrobil (5-dørs)
- Årsmodeller i markedet
- 2010–2018
- Batteripakker
- 16 kWh
- WLTP-rekkevidde
- 100–160 km
Årsmodeller
og batteripakker
i-MiEV finnes i flere batteristørrelser. Rekkevidde og verdi avhenger tungt av hvilken generasjon du kjøper.
Rekkevidde
vinter vs sommer
Estimert reell rekkevidde ved dagens temperatur, per batteripakke. Basert på Elvios data fra norske eiere.
Estimat for blandet norsk kjøring med varme på. Kupérykk, motorvei og aggressiv hurtiglading trekker ytterligere ned.
Derfor er i-MiEV
et trygt bruktkjøp
- 01Ekstremt lav vekt (1 100 kg) — effektiv i by, lav dekk- og bremseslitasje.
- 02Enkel mekanisk oppbygning — få kjente feil på selve drivlinjen.
- 03Norges rimeligste elbil på bruktmarkedet — perfekt bil nr. 2 til pendling.
Dette bør du
være klar over
- 01Kort rekkevidde — reelt 60–90 km vinterstid.
- 02Beskjeden komfort og støyisolasjon.
- 03CHAdeMO-utfasing gjør lang tur stadig vanskeligere.
Typiske feil å sjekke
ved kjøp
Fra Elvios inspeksjonsdata- KritiskBatterimoduler — enkelte celler svikter og gir sterkt redusert rekkevidde.
- KritiskPassiv kjøling — degradering merkes på biler brukt til daglig hurtiglading.
- Kosmetisk12V-batteri, servopumpe og varmeapparat er kjente slitasjepunkter.
- KosmetiskCHAdeMO-standarden fases ut — færre hurtigladere støtter formatet i 2026.
Spørsmål vi hører
om Mitsubishi i-MiEV
Gruppert etter tema — trykk på et spørsmål for å utvide.
Verdi & pris
Hva koster en brukt Mitsubishi i-MiEV?+
Prisen på en brukt Mitsubishi i-MiEV avhenger av årsmodell, batteripakke, kilometerstand og batterihelse (SoH). Bruk kalkulatoren over for et gratis verdiestimat.
Er Mitsubishi i-MiEV verdt å kjøpe brukt i 2026?+
i-MiEV (og søskene Peugeot iOn / Citroën C-Zero) er en ren bybil: 16 kWh batteri, 90–120 km reell sommerrekkevidde og lav toppfart (130 km/t). Ideell som andrebil i by til svært lav pris — men CHAdeMO-nettet krymper, og passiv batterikjøling gir merkbar degradering på gjenværende biler.
Hva koster en brukt Mitsubishi i-MiEV i Norge i 2026?+
Prisene ligger typisk 35 000–55 000 kr for 2011–2014 og 55 000–75 000 kr for 2016–2018 med lav km-stand og god SoH. Peugeot iOn og Citroën C-Zero prissettes tilsvarende. Elvio kjøper alle tre variantene.
Batteri & garanti
Hvordan sjekker jeg batterihelsen på Mitsubishi i-MiEV?+
En 2012 i-MiEV med 90 000 km ligger typisk 75–82 % SoH. 2016 med 60 000 km ligger typisk 82–88 %. Elvio måler SoH gjennom sertifiserte verksteder før hvert kjøp.
Lading & rekkevidde
Hvor lang rekkevidde har Mitsubishi i-MiEV?+
WLTP-rekkevidden på Mitsubishi i-MiEV er 100–160 km. Reell rekkevidde ligger på 80–130 km om sommeren og 50–90 km i norsk vinter.
Hvor lang rekkevidde har Mitsubishi i-MiEV reelt?+
16 kWh totalt (~14 kWh brukbart): 90–120 km sommer / 55–80 km vinter. Rekkevidden faller merkbart ved motorvei over 90 km/t. Passiv batterikjøling gir 15–25 % kapasitetsfall på 10 år gamle biler.
Hvordan hurtiglades i-MiEV?+
i-MiEV bruker CHAdeMO (opptil 50 kW). CHAdeMO-nettet i Norge krymper gradvis — Circle K, Recharge og Eviny fjerner stadig eldre punkter. AC-lading er begrenset til 3,6 kW (enfase), så hjemmelading tar 4–6 timer.
Annet
Er Mitsubishi i-MiEV et trygt bruktkjøp?+
Ekstremt lav vekt (1 100 kg) — effektiv i by, lav dekk- og bremseslitasje. Se hele oversikten over styrker, svakheter og typiske feil lenger opp.
Hva er kjente svakheter på i-MiEV?+
Enkelte batterimoduler kan svikte etter 100 000 km — noen biler har fått garantibytte, andre ikke. Ombordlader og 12V-batteri er slitasjepunkter. Karosseriet er lite og lett, men gir dårligere kollisjonsbeskyttelse enn nyere elbiler. Sjekk SoH nøye før kjøp — Elvio verifiserer.
Det du bør vite
før du kjøper eller selger Mitsubishi i-MiEV
Fra vår redaksjonelle bilblogg — reelle problemer eiere og verksteder har rapportert. Ærlig lesing, ingen skjønnmaling.
Se alle 197 artiklerVi har kjøpt flere Mitsubishi i-MiEV — og gir deg et konkret, datadrevet tilbud.
Ikke et generisk estimat. Vi vet nøyaktig hva i-MiEV med ditt batteri og din kilometerstand ligger på i markedet akkurat nå.
Sammenlign og utforsk
Vurderer du en annen modell?
Elbiler som ofte sammenlignes med Mitsubishi i-MiEV — samme bruksområde, prisklasse eller karosseri.
Videre på elbil
Finn det du trenger — uten å google videre.
Liknende brukte elbiler
